高颜值全新吉利几何A,充满电只需要25分钟

栏目:网赌ag追杀|开户 来源:汽车品牌网 时间:2019-10-26

几何A,一个极具个性的名字,作为吉利旗下全新品牌——前不久吉利汽车在多元文化的国家新加坡,正式公布了几何汽车的首款新能车。根据配置和续航里程的不同,售价方面补贴后价格从15万~19万元不等。今天我们拿到的是标准续航410公里的幂方版,电池容量为51.9kWh,慢充8小时,快充0.4小时。要想知道这款几何A的实际表现如何,那就赶紧往下看吧。

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车身尺寸方面,几何A在同级别车型中并不占优,好在侧面线条富有个性,上下两条腰线在一定程度上延长了视觉长度,溜背的造型还是很讨人喜的。

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外观上,几何A的前脸相当具有攻击性,远近光一体式的LED大灯让人不由联想起全新奥迪A6L上的矩阵造型。流畅的车身线条和自动开闭的隐藏门把手,使得几何A的风阻系数低至0.237。风阻系数的高低,会直接影响到电动车的续航里程。所以每降低10 counts,就可为你的续航里程多提升20公里。此外,顶配的18英寸花瓣形轮毂,样式绝对抢眼,但行驶途中的胎噪相对有点大,乘坐感受方面多少会受到一些影响。

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尾部造型相比前脸温和了许多,后尾箱盖上隆起的小鸭尾,让几何A多了一丝年轻运动的美感。LED的尾灯带有流水转向的功能,遗憾的是,如果能采用贯穿样式就更完美了。

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几何A的内饰造型走的是“温馨家居风”路线,以浅色为主基调:车内静谧性较好前中段动力响应快行驶平顺性好等。并且座椅、门板都采用了国际认证的婴儿贴身级织物面料,不仅环保而且几乎闻不到任何刺鼻的气味。坐进车内、按下启动键,车辆这时候已经悄无声息地完成自检和启动了,挂上前进挡、踩下加速踏板,你会发现一切都有别于燃油车,纯电动车的从容感就在这一刻完美体现出来,你想提速吧,也不需要像燃油车那样等待转速的拉升,加速踏板是踩多少就给多少动力,提速过程十分从容淡定,响应性和平顺性表现得如此相得益彰。

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12.3英寸的悬浮式大屏幕清晰度很高并且操作也不繁琐,此外几何A还自带交通违章查询和外部天气监测的功能,实际使用下来真是相当方便。8英寸的HUD可显示的信息也很丰富,当前车速、导航、四轮独立胎压应有尽有,让驾驶者平视前方也能轻松获取道路和车辆信息。

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几何A采用时下颇为流行的旋钮式换挡一共拥有两种驾驶模式(ECO/SPORT)和三级能量回收(高/中/低),它们之间可以两两搭配出六种组合方式,满足大部分日常驾驶的情景不在话下。,转动起来的手感还是很不错的,而且挡位之间切换的行程很短,不会产生过多的虚位。正前方有运动模式、陡坡缓降、自动驻车以及能量回收调节的按钮,虽然自发光的呈现方式很有科技感,但在白天强光的照射下根本无法看清,加上按钮按下去没有声音或者振动的反馈,使得这些功能用起来不是很方便。

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几何A的ACC自适应智能巡航和ICC智能领航系统进行了体验,自适应巡航支持全速段使用(即0-120km/h);前方若没有探测到车辆,车辆会按照驾驶员的设定并以最低30km/h、最高120km/h的车速巡航;前方若是探测到车辆,能够按照驾驶者设定的远/中/近三种跟车距离自动跟随前车;前方车辆若是紧急刹停,几何A能够跟随前车刹停,当停车时间短于三秒钟时会自动跟随前车继续前进,超过三秒则需要再踩一下加速踏板或者左手向上拨动RES按钮,车辆才会继续向前行驶。

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前排主、副驾驶座椅均为电动调节,并且还带有老板键。虽然是织物面料,但触感以及乘坐感受都给我留下了很深刻的印象。宽大柔软,包裹性也很到位,这么说吧,和咱家里的布艺大沙发绝对有一拼。只是浅色的织物座椅在耐脏度方面多少会让人有些担忧,如果日常车里再带个淘气的娃,洒个汽水、打翻个带酱汁的汉堡,那一定是再正常不过的事了。所以对于浅色座椅的清洁问题着实很让人头痛。

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后排的空间表现在同级别里不能算突出,只能归为中规中矩那一类。有独立的后排出风口和充电端口,座椅靠背虽然不能调节,但出厂就设定好的倾斜角度还是很舒服的,配有三个独立头枕,并且地台基本属于纯平,横向坐三位成年人还是可以的。遗憾的是椅垫长度稍短,对于腿部的承托不是很到位。

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几何A后风挡的设计也是相当独特的,大面积的玻璃车顶不仅给后排乘客在头部空间上得到了拓展,整体车厢内的采光也得到了明显改善。但在高强度日光的照射下,后排乘客的后脑勺简直热的快冒烟了。友情提示:假设哪天您有幸成为几何A的车主,验完车的第一件事就是赶紧给这块巨大的玻璃贴个隔热率最好的太阳膜,这么做的目的也是为了对坐在后排小伙伴们的后脑勺负责。

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网赌ag追杀|开户动力方面,几何A采用永磁同步电机和三元锂电池相结合,配合单速变速箱,可产生120kW的最大功率和250Nm的最大扭矩。开起来的整体驾驶感还是不错的,动力响应很舒缓,不会像同级别其他车型加速那么突兀。NVH控制的也还可以,低速、高速几乎听不到扰人的电流声,只是胎噪不免有些过大。悬架采用前麦弗逊后扭力梁的结构,软硬调节适中,有韧性但又不失柔软,无论驾驶还是乘坐都很舒适。加速方面表现相对平庸,就算开启运动模式,也没有太明显的改变,毕竟买电动车,讲究的还是舒适节能嘛。

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悬架形式方面,几何A采用了前麦弗逊和后扭力梁的悬架形式,从图片中可以看出几何A的底盘裸露较多,并没有太多的树脂材质护板覆盖,这是一个几何A日后提升的关键点所在,毕竟平整的底盘能够提升整车空气动力学性能,对行驶经济性也有一定提升。

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尤其是中低速区间,全力踩下加速踏板后,前电机全扭矩输出,这时候的加速感比同级别的燃油车稍微要强烈些,不会出现动力响应慢半拍的现象,这样的驾驶感受很有亲和力,能让驾驶者更从容地掌控车辆

在文章的最后,几何A给我的驾驶感受十分从容顺畅,我个人最喜欢的功能,几何A的车钥匙,走近车的一瞬间,车门会自动解锁,门把手也会一同弹出,当你停好车,逐步远离它时,车子会立即上锁,收起车外后视镜并鸣笛示意。这个功能真心很方便,如果你想选购一款15-19万元(补贴后售价)的家用纯电动车的话,那么几何A在各方面的表现都不会让你失望。

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